中印雷达监控不大可能“错过”马航飞机

来源:纽约时报中文网 | 发布: | 发布时间:2014-03-19,星期三 | 阅读:1,521
Michael Forsythe

香港——一些现任或前任军官表示,假如失联的马航客机在3月8日与地面控制人员失去联络后向北飞到了亚洲大陆上空,它恐怕很难躲过中方、印方或美方雷达的探测。

调 查人员说,失联的波音777飞机起飞7个多小时后,一颗卫星接收到了飞机自动发射的信号,这个事实意味着,飞机当时一定位于地图上两道广阔的弧形走廊附近 的某个地点。其中一道弧形走廊从泰国北部延伸至老挝,穿过中国,直抵中亚的哈萨克斯坦;另一道走廊从印度尼西亚西部延伸到了澳大利亚以西的印度洋。

北边的弧形走廊穿越了全球防御最严密的一些边境线。一些了解该区域现有雷达系统的专家表示,波音777的雷达反射剖面面积巨大,多半会被中印两国防空力量和驻阿富汗美军侦测到。

在 失联航班的原定目的地中国,边境高海拔地区乃至内陆都部署了军用雷达系统,中国人民解放军控制着中国的大部分空域。印度和巴基斯坦之间的边境地区处于高度 军事化状态,一些雷达专家和印度军官认为,客机在不被察觉的情况下通过该区域的可能性很小。在更偏西北的地方,美国空军在阿富汗境内安装了自己的雷达系 统,目的是防止外人闯入当地的空军基地。

美国空军前情报分析员、研究防空系统的肖恩·奥康纳(Sean O’Connor)说,“飞越北线并不是完全没有可能,不过,那得是一切情况都对你有利才行。我不会在中国境内和北线走廊寻找失联飞机。”

由于军官们不愿披露各自防空系统的细节,外界难以全面了解该区域各国的雷达侦测能力。不过,专家们表示,部署在亚洲内陆的军事力量,尤其是部署在中国、印度、巴基斯坦和阿富汗的军力,不太可能漏掉或忽略身份不明的飞行物。

这 种情况和航班的始发地东南亚形成了鲜明的对比。马来西亚军事人员虽然探测到了一架飞越本国的不明飞行器,但却没有采取行动,甚至在它接近槟榔屿时都未采取 行动,尽管槟榔屿是马来西亚人口最稠密的城市区域之一。这架飞行器现已被认定为失联的370次班机,然而,直到事发数小时之后,马方才意识到军方雷达追踪 到的痕迹的重要性。

3月8日,泰国三个基地的军用雷达也侦测到了一个身份不明的信号,该信号正在穿越该国与马来西亚分治的半岛地区。不过,官员们到本周二才承认这一点,此时370次航班已消失了十天。

印度一名高级军官表示,孟加拉湾印属岛屿上的雷达没有探测到飞机是可能的。最后被人发现时,飞机正大致朝着印属岛屿的方向飞行。

然 而,据前美国驻中国大使馆武官石明凯(Mark Stokes)透露,中国在山区设有交叉覆盖的雷达装置,拥有深度探测邻国的能力。石明凯目前在国防研究组织2049项目研究所(Project 2049 Institute)担任执行主任,该研究所位于弗吉尼亚州阿灵顿。

石明凯表示,中国人多半会“更加警惕”。

石明凯表示,如果雷达探测到一架飞行器,飞行器的应答器又没有“做声”,也就是没有发送识别信息——370次航班偏离航线后就是如此——这种情况肯定会引起中国军方的注意。他说,“我觉得,中国的监控系统发现它的可能性非常大。”

分别接受采访时,石明凯和奥康纳都表示,中国在泰国、缅甸和老挝以北的云南省部署的监控网尤为密集,中国的很多核导弹都部署在这里。

周二,中国外交部发言人洪磊在北京告诉记者,中国正在利用卫星搜寻失联飞机的迹象。被问及飞机是否未被察觉地飞越了中国时,洪磊表示。“相关调查工作目前正在进行中。”

前 述印度高级军官表示,印度在安达曼和尼科巴群岛的雷达系统可能没有探测到飞机,因为这些岛屿“不是重点区域”。但分析人士表示,印度在靠近中国和巴基斯坦 的北部地区部署的防空系统比较强大,一名印度空军飞行员也表达了相同观点。这名飞行员要求匿名,因为他没有获得向记者发布信息的授权。

“我们的雷达没有探测到飞机的可能性不存在,就算存在也非常小,”前述印度飞行员说。“我们没有开放领空的政策。任何光点,哪怕是最小的光点,都必须予以关注。我们的大多数雷达都是半人工的。如果出现了无法根据注册或识别信息确认的飞机,我们会立即做出反应。

石明凯表示,飞机尝试躲过探测的方法之一是发送假的识别信号,比如定期航线上另一架商用飞机的识别信号。这样的“把戏”穿帮的可能性很大,但至少有机会蒙混过关。

奥康纳表示,总之,失联飞机在不被发现的情况下到达北方搜索弧线的几率非常小,“我更倾向于在南线寻找。”

Gardiner Harris和Suhasini Raj自新德里、 安思乔(Jonathan Ansfield)自北京、Thomas Fuller和 Poypiti Amatatham自曼谷对本文有报道贡献。
翻译:张薇、许欣



 

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