【纽约时报】街头摊贩在纽约

发布: | 发布时间:2011-07-17,星期日 | 阅读:2,751

译者: 哈土鳖科维奇 2011年07月17日 | 原作者: 扎克·布鲁克斯

原文:Outlaws Make Better Lunches

 

过去几年对于纽约市的街头小吃来说是一段黄金时期。在曼哈顿中城区的快餐车上你能买到各种食品 – 从蛋奶烘饼和炸肉排到清真鸡和羊肉盖饭应有尽有 –只是无论如何街头摆摊在这里都是不合法的。

上个月中城警局的警员取缔了不少快餐摊点,勒令这些快餐车离开其经营地点。5月份,有一项法院判决遭到广泛谴责,这项得到纽约州最高法院大法官支持的判决规定,任何商贩都不得将车辆停在自动计费停车场进行经营。其实相关规定几十年来一直被用来打击中城区的快餐车经营行为,尽管执法过程有点漫无目的。

其实这次取缔行动的原因是最近在中城区出现了大量的高档快餐车。人们第一次发现,每个街区同时有三、四辆快餐车在经营。与过去那些小吃商贩不同,过去那些商贩主要是些钻空子做生意的移民。而现在这些高档快餐车主要由一些新一代生意人经营,他们(错误地)认为街头快餐代表了食品行业的发展趋势,是最时髦最有利可图的。

其实,快餐车管理的相关规定在纽约市一直被执行得很模糊,事实上基本是睁一只眼闭一只眼。政府不想失去这个城市的特色(你能想象没有热狗的纽约会是什么样吗?),却也无法使街头经营合法化,因为开放数百个免费的经营摊点将会沉重打击这个城市的房地产业。

所以小贩们和市政府很久之前就达成了一项“秘密协议”:市政府允许小贩们卖小吃,但保留随时把他们赶出任何地点的权力,小贩们必须保持老实和低调,小心翼翼地以免惹到附近的实体店面、警察以及其他方面。一旦惹上事儿,这些小贩只能选择妥协或者搬走。

然而许多新入行的快餐车经营者们对这些不成文的规定视而不见。像Treats Truck和Wafels & Dinges这些稍早进入这一行业的企业,花费很多时间经营摊点并改善与近邻们的关系,从而使他们可以进驻到这些之前被空置的地方做生意。可许多新入行的快餐车经营者选择走捷径,他们闯进别人经营得很成功的地段,却不去开辟自己的天地。

于是乎,实体店主们日复一日地忍受着隔三差五就出现在自己面前的快餐车,最后终于因忍无可忍而报警。即便我打心眼儿里支持快餐车,这次我也无法认同他们的所作所为了。实体店主们花费高额租金租来店面,却要眼睁睁地看着快餐车免费停在自己门前做生意。毋庸置疑,不能支持快餐车行业的这种恶性增长。

于是有些人把目光投向其他城市寻求解决之道,例如洛杉矶,这个据称是高档快餐车风潮发源地的城市。但在那儿依然要面对几乎相同的情况。一伙名为Loncheros的墨西哥商贩多年来与市政府交涉以谋求一个妥协方案,使他们能不受那些实体店的干扰出售食品,然而一波在交通要道经营高档快餐车的风潮导致与纽约那次一样的取缔行动。

俄勒冈州的波特兰,业已成为街头小吃商贩向往的乐园。该市将私营停车场作为经营场所出租给小商贩。不过这些快餐车的经营方式更像是饭店而不是街头摊点了。纽约试图在皇后区一处停车场和曼哈顿高线公园那些高架桥下进行类似的尝试,然而这对城市人口更密集地区的快餐车和快餐店作用不大。

有些小贩和快餐爱好者正发起一项请愿活动,要求市政府改变停车规定。可即便这项请愿获得成功,其他的规定依然会将中城区大多数停车场划为禁区。虽然试图改变纽约市的法律并为街头商贩活动制定清晰的规定很是诱人,它也不太可能实现。也不该实现。

事实上现状对街头小吃摊和快餐爱好者已经很照顾了。美国的街头小吃文化如此独特和充满活力的原因正是由于它生存在法律的灰色区域。传统意义上只有移民和小本经营的“夫妻店”才愿意去冒被市政府取缔的危险。长久以来模糊不清的法律使那些缺乏激情的大企业无法将目光投向其他有利可图但需要许可的经营项目。将街头小吃摊纳入市政府控制的合法实体经营,只会让它们变得像中城区那些实体快餐店一样平庸无奇,这只是个时间问题。

所以,致力于快餐车事业的充满激情的小吃摊贩们应该做的,不是去争取改变法律,而是要像“历经蹂躏”的纽约街头商贩在每次重大取缔行动后做的那样:等风声过去之后,再一点点地以尊重“付租金”的实体商家的方式重返中城区。或者干脆放弃快餐车经营,开一家实体店。这是过去150年间纽约街头小吃的存在方式,也是未来150年它们的唯一出路。

在美国纽约曼哈顿第五大道上的一个无照摊点(资料图片)

 

本文作者:扎克·布鲁克斯是“中城区便餐”(Midtown Lunch)网站的经营者。



 

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