为什么在飞机上禁用手机将近30年之后,现在又解禁了?

来源:知乎 | 发布: | 发布时间:2018-02-28,星期三 | 阅读:191

文/@破破的桥

我重新描述一下问题。题主想问的是,为什么在飞机上禁用手机将近30年之后,现在又解禁了?如果手机本身就没危害,搞清楚何须30年呢?这么问就比较明晰了。

因为手机是否危害飞机,已经不是一个事实问题,而是一套意识形态了。这就是为什么要改一个规定这么难。

这个规定的来源是这样的,大概在1991年的时候,美国联邦航空局,接到了几个飞行员的报告,说用800MHz手机可能影响了飞机与地面基站的交流系统。所以航空管理局就发布了一条没有终止期限的临时禁令,坐飞机时禁止使用手机。

当然,作为搞通讯的或者造飞机的公司。那是非常的崩溃:你们飞行员完全是在瞎报,或者瞎联系。稍微懂点原理就应该知道,手机通信那点功率完全没法影响航电系统。谁有本事影响,做个实验重现给我们看看啊。

很遗憾,美国联邦航空局是官方,是管理机构,它不需要证明这个。相反你造飞机的要证明没有影响。于是,以波音为首的飞机公司就开始拼命的研究和发论文。然而当没有影响的论文发表的时候,已经是几年以后了。情况已经变化了。

在这几年里,为了普及这条禁令,航空局不断的对机长和乘务员进行手机有害飞机的培训,乘务员又反复地向乘客进行宣传。久而久之,这条禁令的来源和起因,大家已经不管了。而是接纳它成为一种内在的思维禁区,也就是说,通过长期的灌输,它变成了一套大家坚信不移的意识形态,是不能触碰的。机长和乘客们围绕这套意识形态,不停地发明新的故事,来证实它,强化它。机长们之间流传一些故事,比如因为一个顾客打手机,某个飞机的起落架没有放下来。或者因为一个顾客打手机,干扰了塔台,导致飞机遇险。但这些故事是一种都市传说,没有时间,没有地点,没有飞机型号,没有人名。是在口口相传中编造出来的。还有些人,则以禁令本身,作为支持禁令的论据。航空局都禁止了,肯定有靠谱原因嘛,不管你支不支持,既然是法律,你遵守就行了,对不对?更加糟糕的是有机长自己操作失误导致的小事故,为了推卸责任他会把锅扣给飞机上开着手机的乘客。

尽管整整20多年,没有任何一篇论文,或者任何一次真实事故,确切证实手机对飞机有任何影响。但是这些故事开始堆积起来,在飞行系统的舆论中,它的证据变得越来越充分。这是种有意思的经典现象,就是一旦某个观念变成意识形态,它就会不停的编造出各种论据强化自己,使得你要改变它难上加难。尽管哪怕你什么都不知道,你也应该明白,现在的手机,和20年前的手机,早就不是同一个东西了。即便退一万步说,之前的那个说法是真的,那现在的手机到底会不会影响航空通讯,也需要重新测试才能确定。

直到2013年,在航空公司和飞机制造商的努力运作下,美国联邦管理局终于撤销了飞机上不能使用手机的临时禁令。四年以后中国也跟进了。情况终于回到了事实和智力的正常轨道上来。希望这个例子能够让大家更多的了解意识形态。以及改变思潮的困难程度。

其实,这样的例子,可远远不止在飞机上禁手机呢。



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