在中国生产电动车──汽车厂商的无奈之举?

来源:WSJ中文网 | 发布: | 发布时间:2017-04-24,星期一 | 阅读:394

TREFOR MOSS / MIKE COLIAS

2017上海车展雷诺展台。 图片来源: ASSOCIATED PRESS

虽然对市场需求还有怀疑,虽然不够有力的知识产权保护意味着专利技术面临风险,全球各大汽车生厂商还是准备在中国生产电动车。

在本周举行的上海车展上,由于感受到中国政府的压力,包括大众汽车(Volkswagen AG ,VLKAY, VOW.XE)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO, TM)在内的众多汽车生产商纷纷公布了在中国生产电动车的计划。

中国是世界第一大电动车市场,如果汽车生产商不在当地生产,则可能被拒之门外。

即便如此,一些汽车生产商还是在私下里承认,中国对电池生产和技术转让的监管规则模糊不清,令人担忧,而他们对中国短期内的电动车需求也心存疑虑。

以通用汽车为例,该公司确认将和中国合作伙伴上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH, 简称:上汽集团)共同生产一款别克(Buick)版本的插电式混合动力车雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)。但当问到电动车在中国是否真有需求时,负责通用汽车产品研发的Mark Reuss听上去对前景并不十分乐观。

Reuss说,他认为可能会有需求。

总部位于上海的高风咨询公司(Gao Feng Advisory Co.)董事总经理罗威(Bill Russo)表示,中国汽车市场的不可或缺意味着外国汽车厂商迟早会同意在中国设立电动车工厂,这是外国汽车生产商注定的命运。

特斯拉(Tesla Inc., TSLA)没有参加本届上海车展。该公司目前几乎是唯一尚未证实会在中国生产电动汽车的生产商。即便是丰田汽车也表示将加大电动车开发力度,之前该公司并不看好电动车技术,而是更加青睐混合动力和燃料电池汽车。

据估计,去年中国电动汽车销量达到35万辆,几乎是全球电动汽车总销量的一半。多数分析人士预计,在中国采取措施降低燃油汽车造成的空气污染并向消费者提供电动汽车购车优惠之际,中国电动汽车市场将实现非常快的增长。

不过,汽车生产商对需求并不确定,这加剧了外界对汽车厂商可能需要提供大幅折扣才能消化库存的担忧。总部位于上海的研究公司Automotive Foresight预计,2020年中国汽车总销量将达到2,600万辆,其中电动汽车和插电式混合动力车的销量将为65万-200万辆。

不过,中国政府对汽车行业存在的这种谨慎心态并不担心。正在和政府部门谈判的外国车企表示,预计从明年开始,他们将被要求在中国生产占总产量一定比例的电动车或插电式混合动力车。

由于中国对进口车征收25%的关税,外国厂商在中国国内生产汽车更有利于销售。但在中国生产汽车的利润必须与中国合资伙伴分享。

一些汽车生产商说,在中国,电池的技术风险仍然存在。中国监管机构要求,在中国生产的电动车要使用中国制造的电池,但到目前为止,还没有外国电动车电池生产商获得认证。

本月早些时候,福特汽车(Ford Motor Co.)也表示将在中国生产电动车。福特负责亚洲产品研发的副总裁Trevor Worthington说,该公司将争取使用松下公司(Panasonic Corp.)生产的电池。一些厂商曾私下表示,很担心中国会将外国电池生产商拒之门外,Worthington对此不以为意,他说,这会违反世界贸易组织(World Trade Organization)的规定。



 

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