大众汽车的新烦恼:在墨西哥建了厂,车怎么卖给美国?

来源:彭博商业周刊 | 发布: | 发布时间:2017-03-20,星期一 | 阅读:520

撰文:商业周刊

花费230亿美元摆平造假丑闻后,大众汽车需要扩张

“我们将变得毫无竞争力”

在位于科罗拉多州丹佛市汽车经销商埃米赫大众(Emich Volkswagen)的近400台库存车中,大约有90台是途观(Tiguan),这是大众汽车生产的一款小型运动型多功能车(SUV),售价2.6万美元起。

这家店的途观颜色多样,有太平洋蓝、亮银色、珠光黑等等,全都进口自德国。因为配备了四轮驱动系统,弗雷德·埃米赫(Fred Emich)销售的途观深受落基山脉地区用户的青睐,门店也在美国途观经销商销量排名中名列前茅。不过,埃米赫知道,在他周围方圆几公里内类似的SUV产品可不少,那些由福特(Ford)、日产(Nissan)或本田(Honda)在美国国内生产的SUV售价要比途观低3000至5000美元。这还是在特朗普总统发推文鼓吹“高额边境税”,以及一些国会共和党议员提出要对进口产品征收边境调节税之前。埃米赫认为,这类税收政策将给大众带来“灾难性”的后果。

墨西哥工厂

与其主要竞争对手相比,大众在北美布局生产时更加倚赖该地区的自由贸易政策。直到最近,它在田纳西州查塔努加市生产的帕萨特(Passat)轿车是这家德国车企在美国制造的唯一车型,而其余车型不是产自欧洲,就是来自其位于墨西哥中部城市普埃布拉的大型工厂。为了解决途观售价较同行偏贵的问题,大众2016年决定将面向美国消费者的新一代加大版途观车型交由墨西哥工厂生产,但只要边境税政策落实,大众此举并不会给埃米赫和其他经销商带来任何好处。埃米赫表示:

“在现在这个价位上,日子已经不太好过了。如果再涨价,我们将变得毫无竞争力。”

2016年12月大众查塔努加工厂完成了耗资9亿美元的扩建,旨在生产将于2017年春季上市、定价3万美元的大型SUV车型Atlas。目前,查塔努加工厂年产汽车25万台。相比之下,墨西哥普埃布拉工厂的年产能达到60万台,几乎包揽了大众在美国的六成销量。普埃布拉工厂建于上世纪60年代,当时主要生产甲壳虫(Beetle)车型,现在已成为大众在家乡德国沃尔夫斯堡以外最大的生产基地。

边境税对大众的不利影响可能远不止于此,大众旗下的奥迪(Audi)品牌在美国已连续七年刷新销量纪录,但这家豪华车制造商至今在美国都没有生产工厂。2016年9月底,奥迪在墨西哥中部城市圣何塞恰帕市的工厂正式投产,公司计划将该工厂生产的三成Q5运动型多功能车出口到美国市场。得益于其豪华品牌的定价优势,奥迪一直是大众集团营业利润的主要来源。

有的车企——比如马自达(Mazda)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的母公司塔塔汽车(Tata Motors)——在美国完全没有生产基地,可以说它们面临的风险最大。然而贸易战一旦爆发,大众由于在调整生产布局方面处于劣势,处境看似最不妙。

日产汽车是墨西哥最大的汽车制造商,2016年在该国生产汽车85万台,但日产在美国的两家工厂2016年产量达到100万台。虽然宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)也在墨西哥投资建厂,但这两家德国车企在美国已有相当可观的生产规模。戴姆勒在俄勒冈州有福莱纳(Freightliner)卡车业务,在亚拉巴马州生产梅赛德斯(Mercedes)轿车和SUV,在南卡罗来纳州生产凌特(Sprinter)面包车。南卡罗来纳州还有宝马全球最大的工厂,这里生产的SUV销往世界各地,目前该工厂还在扩充产能,未来年产能将达到45万台。本田在美国的四家工厂承担了这家日本车企在美国的近七成销量。连斯巴鲁(Subaru)的母公司富士重工(Fuji Heavy Industries)在美国也有不小的生产规模,它在美国40%的销量都来自本地生产。

压力与挑战

对于大众来说,边境税来得太不是时候。该公司已同意就柴油车尾气排放测试舞弊案向美国支付逾230亿美元的罚金及和解费用,其中包括不超过100亿美元车辆回购费用。其实早在排放门丑闻曝光前,大众在美国已是举步维艰,其同名汽车品牌2016年在美国的销量还不到美国全年新车销量的2%。表现如此差劲的原因之一是大众车对于美国人来说,不是空间太小,就是价格太贵。另外,近年来SUV市场的火爆带动美国车市销量迭创新高,但大众却错失良机。直到有迹象表明,美国市场在经历了连续七年的增长后开始降温,大众才姗姗来迟地推出了Atlas和加大版途观这两款SUV车型。

尾气门大大地破坏了大众试图拉拢美国消费者的努力,不但形象受损,还因为常年在排放测试中误导监管机构,损害了与监管部门的关系。咨询公司AutoPacific的分析师戴维·沙利文(Dave Sullivan)认为,大众已经失去了请求政府宽容的可能。“他们现在没有能力要求政府提供任何形式的支持或帮助。”沙利文表示。

不过,大众也不是完全没有防御能力。大众品牌在一些美国人看来仍有相当的文化感召力,提到大众汽车,这些人就会天真地把它和电影《万能金龟车》(Herbie, the Love Bug)及嬉皮士时代流行的面包车Microbus联系起来。另外,大众的查塔努加工厂还在扩建,雇员人数已从2016年夏天的2400人升至现在的2800人,而且招聘工作还在继续。

《万能金龟车》剧照

大众不愿让高管就本文接受采访,对进口税带来的潜在影响亦不作评论。不过,大众已明确表示不会放弃美国市场。2016年11月大众品牌首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向外界表示:“我们将大力加强美国业务。公司已为此制定了远大的目标和宏大的战略。”

除了丰富SUV产品线,大众还对北美地区的公司架构进行了调整,在车型生产、销售定价和车辆配置等方面赋予美国分公司更多的自主决策权。投资银行Evercore ISI汽车行业研究部负责人阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在接受彭博电视采访时称:

大众需要在美国投入大量时间,也需要重新争取美国消费者。

不管未来特朗普的政策可能带来何种贸易风险,“大众很可能都会逐渐增加在美国的投资。”

编辑:冯艳彬、管文晶

翻译:余蔚



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