俄媒:中国欲购俄最新坦克 俄坚决不卖

来源:网易 | 发布: | 发布时间:2015-02-15,星期日 | 阅读:3,305

继苏-35战斗机、S-400防空系统之后,俄罗斯媒体9日披露中国又对俄罗斯新一代T-14“阿尔马塔”主战坦克表现出极大的兴趣。T-14被俄媒称为世界上首款第四代主战坦克,到底其性能如何?

俄《观点报》9日透露,中国是对T-14“阿尔马塔”坦克感兴趣的首个外国伙伴。T-14“阿尔马塔”坦克被俄罗斯媒体称为世界上首款第四代主战坦克,到底这种坦克性能如何?

新坦克计划在2015年5月9日莫斯科举行的胜利日阅兵式上首次亮相。俄罗斯国防部计划在2020年前为部队装备2300辆该型坦克。但俄官员曾批评这种坦克价格过于昂贵,预计每辆达到4亿卢布(约合740万美元)。不过坦克生产企业乌拉尔车辆厂人士反对向中国出口该坦克,理由是可能会泄露俄罗斯最新技术。

俄罗斯军事装备专业研究媒体2月2日公布了一种神秘装甲车辆的图片。虽然图片没有注明消息来源,只简单地冠以“坦克”二字,但是所有对装甲车辆感兴趣的人都能一眼认出它就是俄军新一代主战坦克T-14“阿尔马塔”。目前这种坦克的相关信息暂时还在严格保密。

俄战略和技术分析中心博客网站上立即涌现了大量判断和评论,其中相当一部分人出人意料地表示绝望,认为这种未来坦克尺寸大,凹凸不平,行走部分像老旧的 T-80。毕竟大家翘首以待的是矮小敦实的、高度流线型的、具有“星球大战”风格的梦幻般强大而可怕的坦克。

通常来说,俄罗斯第四代主战坦克研制可以追溯到上世纪70年代末期,当时,前苏联准备研制一种可以取代T-72和T-80的新型坦克,用于压制欧洲战场上的豹2和M1坦克,苏联的三个坦克设计局分别提出了自己的方案,包括莫洛佐夫设计局的449工程、波波夫设计局的230工程和下塔吉尔的194工程和195工程。

波波夫设计局的230工程后来发展出两个更加科幻的方案,231电磁坦克和232超轻型坦克,后者采用135毫米坦克炮,上述坦克方案最终全部无果而终。

苏联早期的未来坦克研究则更早,1972年,苏国防工程部召集工程技术信息委员会,会议名确定为“主题101”。针对80年代新一代装甲技术的展望并发展新型坦克技术,列宁格勒基洛夫厂确立了225工程与226工程。雅宾斯克拖拉机厂带来了780工程,而哈尔科夫设计局为450工程(T-74)。

莫洛佐夫设计局在449工程之后,开始研制477工程和477A工程坦克,代号“铁锤”。该型坦克成员为两人,采用装有152毫米口径坦克炮的无人炮塔。最初提出指标于1981设计完成,于1984至1987产出第一辆原型车。

早期的项目490或者成为490工程坦克,采用双人炮塔和152毫米口径火炮,装备有主动防御系统和自动装填机,整体设计类似于M1主战坦克。

另一个发展项目被称为292工程,这个坦克研制项目由基洛夫工厂主导,292工程实验车以T-80B 坦克为基础作改造,在原有的底盘上搭载改造过的炮塔,并配备有新设计的“2A83”152毫米大口径滑膛炮,与之搭配的自动装弹机据称位于炮塔后部,炮塔正面则增设了箱型结构的复合装甲。

图片为Объект 292工程的坦克样车。这种坦克的152毫米超大口径火炮显得格外不协调,在那个年代,西方国家也提出了152和155毫米坦克炮方案,俄国人也随波逐流起来。

不过上述坦克方案只作为技术研究使用,大量超大口径坦克炮和无人炮塔研究成果被积累了下来,随着苏联解体,这些项目都没有下文,除了下塔吉尔设计局的194和195工程。

下塔设计局的194工程实际上是一种重型化的无人炮塔坦克,坦克总重约为50至55吨左右,远大于T-74项目。而195工程则装备152毫米口径的坦克炮,从照片中可以看到该坦克采用T-7290的负重轮,但数量达到7个。炮塔体积更大,接近于西方设计,炮塔顶部也有多个不明设备。动力舱外形也有较大改进,可能更换了新型发动机和传动系统。

俄罗斯在躲过了上世纪90年代之后的经济改革阵痛之后,经济实力有所恢复,新一代坦克研制计划再次复活,这次对决是鄂木斯克联合体的“黑鹰”坦克和下塔设计局的195工程。

从195工程坦克模型,我们可以看到这种坦克实际上还是一种有人炮塔坦克,但装备了外置式152毫米坦克炮,炮塔显得格外巨大。195工程在进入21世纪之后被称为T-95。

但是T-95坦克的问题和劣势依然严重,那就是防护性能,双人炮塔和外置坦克炮之间存在不可调和的矛盾,就是炮塔的正面防御,几乎没有什么防护。

很快,T-95在这方竞争中就输给了“黑鹰”坦克的后继者T-99。我们这里需要简单梳理一下黑鹰坦克。

在众多的设计局中,毫不起眼的鄂木斯克运输机械制造设计局实施的“640工程”(“黑鹰”坦克)一开始根本不被人看好。人们普遍看好莫洛佐夫设计局(研制 “铁锤”主战坦克)和下塔吉尔设计局(研制T-95主战坦克)的研制工程。

1987年, “640工程”的预研工作开始展开,1988年初,“640工程”的研制工作正式启动。苏联解体后,研制工作曾一度中断,但在下塔吉尔设计局推出T-90坦克,特别是在T-95研制工作因技术问题而停滞不前的时候,“640工程”重新启动,并以惊人的速度进展着。

1995年,在T-90坦克公开出现的第二年,有人就在库宾卡试验场看到正在进行试验的“黑鹰”坦克。然而,由于资金短缺,外协部件迟迟不到位,在1997年鄂木斯克地面武器展览会上,展出的只不过是一辆在T-80UM底盘上安装了一个假炮塔的坦克。一直到1999年,一辆真正的“黑鹰”坦克在第三届鄂木斯克地面武器展览会上露面。

“黑鹰”主战坦克仍继承了T系列坦克传统的总体布置方式,车体从前至后分别为驾驶舱、战斗室和动力舱,乘员3人。车体为全焊接钢装甲结构,驾驶员位于车体前部中央,有1扇向右打开的滑动式舱盖。舱盖上装有3具潜望镜,需要时,中间的1具可换成微光或红外潜望镜。

“黑鹰”主战坦克采用与西方第三代主战坦克相似的尾舱式大倾角炮塔,车长和炮长的位置分左右布置。车长指挥塔舱门向前开启,顶部安置了3具后视潜望镜,指挥塔四周安装有5具潜望镜,正前方安装了1具热像仪。炮长舱门也向前开启,舱门正前方也有1具热像仪。

“黑鹰”坦克在进化为T-99坦克之前,还研制了一种重要的试验炮塔样车,即640工程改进方案和“纤夫”项目,后者采用后置式自动装填机,成为T-99发展史上的里程碑。

图片为“纤夫项目”试验车,“黑鹰”坦克出现后,一开始人们坚信它安装的是135毫米或140毫米火炮。让人大跌眼镜的是,在鄂木斯克展览会上,“黑鹰”主战坦克安装的仍是125毫米滑膛炮。据说“纤夫”也类似。

“纤夫”项目之后,T-99主战坦克的一些技术细节被确立了下来,继外置式坦克炮、无人炮塔和外置式自动装填机。这些逐渐形成了现在的T-99。

俄罗斯军事杂志上发布的T-99“舰队”坦克的想象图实际上是该坦克早期发展的一个方案之一,并不是最终坦克的外形。

图片为俄官员视察T-14坦克。2006年之后,T-99的早期样车被称作“舰队”项目或者“舰队”工程,然后改称T-99,2014年被称为T-14坦克。

总体上来说,T-14作为新一代坦克,必然有超人一等的能力,如果如俄罗斯媒体说话,T-14装备无人炮塔和一系列新型技术的话,它确实可以被看做是世界上首款服役的第四代坦克,而中国的四代坦克还在制造原型车阶段,无疑,俄罗斯是领先的。



 

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